Wie repariert man Risse im Zylinderblock?

Der für Zylinderblöcke üblicherweise verwendete Rohstoff ist Gusseisen, das anschließend gegossen und verarbeitet wird. Wenn der Zylinderblock beschädigt ist oder Risse auftreten, wird zur Reparatur meist Schweißen eingesetzt. Nach dem Schweißen ist es jedoch auch schwierig, die Schulter des Zylinderlaufbuchsensitzlochs zu reparieren. Daher wurde eine neue Reparaturmethode, die Klebeverbindungsmethode, entwickelt, um den Konstruktionsprozess dieser Methode einzuführen.

Der Bauprozess der Zementierung ist wie folgt:

(1) Entfernen Sie gründlich die Zunder- und Rostschicht an und in der Nähe der Risse im Wasser (mit sichtbarem Metallglanz und rauer Oberfläche) und reinigen Sie sie mit Benzin oder Kerosin.

(2) Ermitteln Sie die Risslänge mithilfe der Farbanzeigemethode.

(3) Bohren Sie mit einem 4-5-mm-Bohrer ein diagonales Loch am Riss an der Schulter des Zylinderlaufbuchsenlochs und ein Anschlagloch am Ende des Risses an der Verbindungsrippenwand. Auch andere Rissenden sollten mit Anschlaglöchern gebohrt werden.

(4) Nachdem Sie die Metallspäne entfernt haben, schrubben Sie die zu reparierenden Bereiche mit Aceton.

(5) Tu Jiao: Nach leichtem Erhitzen des reparierten Bereichs (mit einer großen Glühbirne). Füllen Sie zunächst das Bohrloch mit Leim und tragen Sie anschließend Leim auf den Riss und beide Seiten auf. Um die Festigkeit zu erhöhen, sollte der Kleber möglichst dick und großflächig aufgetragen werden.

(6) Nach dem Auftragen des Klebstoffs wird dieser im Allgemeinen 3-5 Stunden lang bei Raumtemperatur gehalten, um vollständig zu trocknen. Anschließend werden die Schulter und die Wandfläche des Sitzlochs der Zylinderlaufbuchse gereinigt, um eine Beeinträchtigung der Installationsqualität des Zylinders zu vermeiden Liner.

Aufgrund der seitlichen Druckwirkung des Kolbens auf den Zylinder beim Betrieb des Dieselmotors ist es möglich, dass es am ursprünglichen Riss zu Klebstoffrissen kommt. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, kann eine dünne Schicht Klebstoff auf die Schulterebene und die Wandfläche des Zylinderlaufbuchsensitzlochs in der Nähe des Risses aufgetragen werden, und die gereinigte Zylinderlaufbuchse und Kupferscheibe können schnell in das Zylinderlaufbuchsensitzloch eingebaut und eingedrückt werden Ort. Es ist zu beachten, dass es aufgrund der Klebebeschichtung auf der Schulterfläche des Sitzlochs einfach ist, Zylinderlaufbuchse, Kupferscheibe und Zylinderblock als Ganzes zu verbinden. Bauen Sie dann die ausgebauten Teile und Komponenten des Motors wieder zusammen, warten Sie, bis der Kleber vollständig getrocknet ist, und starten Sie die Maschine dann nach einigen Stunden zu Test- und Inspektionszwecken.